Las acciones de Magna International Inc. subieron más del ocho por ciento al mediodía del viernes, luego de que ejecutivos dijeron que el fabricante de autopartes puede crecer a pesar de la escasez de chips de computadora que afecta a la industria automotriz.
«Con respecto a la escasez de semiconductores, vemos interrupciones a corto plazo en la producción (de los fabricantes). Sin embargo, en este punto, se espera que la escasez se recupere para fines de 2021», dijo el director financiero Vincent Galifi en conferencia.
La escasez de semiconductores de este año ha llevado a varias empresas automotrices, como Stellantis y General Motors, a dejar inactivas las plantas canadienses durante períodos de enero o febrero. Se produce inmediatamente después de otras paradas recientes de las líneas de montaje en América del Norte, después de que la pandemia de COVID-19 de 2020 cerró la producción el año pasado y la huelga de trabajadores sindicales en los Estados Unidos en 2019.
Pero el nuevo director ejecutivo, Seetarama Kotagiri, que anteriormente fue director de tecnología y asumió el cargo de jefe superior el 1 de enero, insinuó que Magna tiene una estrategia de inversión en alta tecnología, ya que los fabricantes de automóviles han anunciado elevados compromisos sobre vehículos eléctricos y empresas de tecnología como Apple, según los informes, están profundizando su experiencia en automóviles.
Si bien Kotagiri eludió la pregunta directamente sobre la fabricación de un automóvil para Apple, señaló que la compañía de vehículos eléctricos Fisker no es la única advenediza en el radar de Magna. Mientras construye un vehículo eléctrico con Fisker, Kotagiri dijo que la compañía está vigilando las universidades y las empresas en etapa inicial, ya que algunas empresas emergentes de tecnología automotriz experimentan un aumento de las valoraciones. Kotagiri también dijo que la compañía «reservó muchos negocios» en 2020, y señaló el trabajo de la compañía en vehículos eléctricos y LiDAR, una tecnología utilizada en automóviles autónomos.
«Creo que el impulso hacia la electrificación … definitivamente se ha acelerado en comparación con lo que hemos visto», dijo Kotagiri. «En general, vemos esto como una oportunidad en el futuro. Y ni siquiera hablamos de los nuevos participantes y otros que pueden contemplar la entrada al mercado».
La compañía de autopartes, que mantiene sus libros en dólares estadounidenses, dijo que espera que los ingresos netos atribuibles a la compañía oscilen entre los 2.100 millones de dólares y los 2.300 millones de dólares este año. Eso sería un aumento de los ingresos netos de 757 millones de dólares registrados en 2020, así como de los ingresos netos de 1,77 mil millones de dólares atribuibles a la compañía en 2019. Kotagiri dijo que la compañía confiaba en las perspectivas, con más del 90 por ciento de las ventas. ya reservado hasta 2023.
Magna también aumentó su dividendo trimestral a 43 centavos por acción, frente a los 40 centavos, ya que las ganancias e ingresos de la compañía en el cuarto trimestre aumentaron respecto al año anterior y superaron las expectativas.
El aumento en el pago a los accionistas se produjo cuando Magna dijo que ganó US $ 738 millones o US $ 2,45 por acción diluida para el trimestre que finalizó el 31 de diciembre, frente a una ganancia de US $ 440 millones o US $ 1,43 por acción diluida un año antes. Sobre una base ajustada, Magna dice que ganó US $ 2,83 por acción diluida durante el trimestre, frente a una ganancia ajustada de $ 1,41 por acción diluida en el cuarto trimestre de 2019.
En promedio, los analistas esperaban una ganancia ajustada del cuarto trimestre de 2,02 dólares y 10,020 millones de dólares en ingresos, según la firma de datos financieros Refinitiv.
Las ventas totalizaron $ 10.57 mil millones en el cuarto trimestre, frente a $ 9.40 mil millones, ya que la compañía aumentó la producción después de que COVID-19 cerró la fabricación a principios de año. En el primer semestre de 2020, la producción de vehículos había disminuido un 20% en América del Norte en medio de la pandemia, dijo la compañía.
La compañía también ha estado recortando, con cierres de plantas y recortes de empleos al comienzo de la pandemia de COVID-19, y reduciendo la cadena de suministro para las plantas cerradas de Ford en Brasil.
«Cuando pensamos en 2020, las primeras cosas que naturalmente nos vienen a la mente son COVID-19, un año difícil y un año que cambia la vida, cada uno de los cuales sé que todos podemos identificarnos», dijo Kotagiri.
«Pero en resumen, podemos recuperarnos rápidamente. Nadie ha sido inmune a los impactos de COVID, incluidas las severas disminuciones en la producción de la industria experimentadas en la primera mitad del año. Sin embargo, los volúmenes de producción comenzaron a recuperarse a fines del segundo trimestre » finalizó el empresario de Magna Internacional, con presencia en el sureste de Coahuila.
