Por Antonio Zamora
El Partido de la Revolución Democrática escogió como plurinominales a dos no militantes del instituto político…
El equipo de Trizas y Trazos cuestionó a la regidora perredista, Sandra de Luna, sobre la inclusión de los no militantes y respondió que, dos puntos y aparte:
“Yo sabía que iban como candidatos de minoría a la diputación federal” y colgó el teléfono…
Ambos personajes, hombre y mujer van como uno y dos en la lista de las candidaturas por minoría…
Resulta siendo que la impugnación de los panistas de Ciudad Frontera no es contra la candidatura de Javier Liñán sino su reclamo estriba en que las candidaturas a regidores les pertenecen a ellos…
¿Por qué?
Pues por la sencilla razón de que la Comisión Permanente del Comité Directivo Estatal del PAN aprobó una planilla donde ellos fueron los aprobados…
De acuerdo a una investigación realizada por el equipo de Trizas y Trazos, el delegado del CEN del PAN en Coahuila le hizo honor a su apellido…
Resulta que Mástreta hizo tretas para incluir en los primeros lugares a aspirantes que no habían sido aprobados por la Comisión correspondiente…
Que en los próximo días sale la resolución del Tribunal Federal Electoral pero no se encuentra en riesgo la candidatura de Liñán…
¿Entonces quiénes?
Pues Armando Pruneda, María Elena Liñán, Ernesto Pérez, Patricia Muñoz y Francisco Alcalá…
Miembros integrantes de la 4T están llenos de podredumbre y todavía tienen la desfachatez de pregonar ser honestos y transparentes cuando son todo lo contrario…
Y agárrese, dos puntos y aparte:
En un documento clasificado como confidencial, el equipo de Marcelo Ebrard, el más consentido del señor Don Peje, proyecto el 2009 ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público un gasto de seis mil millones de pesos para la compra de trenes de la Línea 12…
Mientras eso ocurría, de manera paralela, el hoy senador Mario Delgado, autorizaba rentar estos mismos trenes por mil 588 millones de dólares…
De su puño y letra, el entonces Secretario de Finanzas del equipo de Marcelo Ebrard, firmó el documento en el que endeudo hasta el 2026 al gobierno del Distrito Federal…
Esa renta de trenes resultó ser tres veces más cara que comprar la flota de las llamadas ballenas…
En ese documento confidencial y que lleva por título: Evaluación Socio Económica de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México reportó ante las autoridades federales que se gastarían esos seis mil millones de pesos en los trenes que rodarían en la también llamada Línea Dorada…
Sin embargo con fecha 17 de diciembre del 2009, Mario Delgado Carrillo notificó de manera excepcional al entonces director del Metro, Francisco Bojorquez Hernández, mil 588 millones de dólares para consumar el proyecto de renta…
¿Por qué si los pudieron comprar en seis mil millones de pesos optaron por la renta de los trenes a 17 años y que resultó tres veces más costoso?
De acuerdo al citado documento, el Metro debió de haber tomado las previsiones presupuestales para el compromiso multianual que se concretó con la empresa española CAF y que empezó a correr desde el 2010 hasta el 2026…
Antes de que terminara el 2009 el Gobierno del Distrito Federal entregó por adjudicación directa a la empresa española el millonario contrato para la renta de 30 trenes por 21 mil millones de pesos…
Esta cantidad superó por mucho el proyecto original…
Aquella idea singular en el documento en cuestión contiene un cronograma donde se estimaba que el total de la inversión sería de 24 mil millones de pesos…
Incluía la obra civil, estudios, anteproyectos, obras inducidas, obra pública, instalaciones de taller, instalaciones eléctricas y trenes…
Sin embargo, nada de aquel documento se cumplió y la mega obra se desbordó en tiempo y costos…
Hoy se estima que la Línea 12 de la Ciudad de México costó a la Ciudad de México alrededor de cincuenta mil millones de pesos…
NOS LEEMOS MAÑANA…
