Sector Industrial de zona conurbada se alistan ante nuevas necesidades de mercados globales, van por producción clave y estratégica
Por: Silvia Olvera
La Prensa
Con el fin de cumplir con el contenido de las reglas de origen actuales, el cual puede aumentar en el sector de camiones pesados tras la revisión del T-MEC, tanto industria como los gobiernos de Nuevo León y Coahuila buscan no sólo desarrollar más proveedores locales, sino atraer del exterior a aquellos estratégicos que produzcan lo que aquí no hay, y que a su vez demanden contenido local.
Esto se da en un contexto en donde Estados Unidos acaba de elevarles el arancel a 25%, en el que está próximo a arrancar la planta de Volvo, que ya tiene un avance de construcción del 50%, y en donde las exportaciones del sector de vehículos pesados se han contraído.
Betsabé Rocha, Secretaria de Economía de Nuevo León, dijo que la producción de vehículos pesados del Estado junto con Coahuila representa cerca del 50% de lo nacional, y hoy ante todo lo que viene con el T-MEC, no es necesario atraer a muchos proveedores, sino los que realmente vengan a fortalecer al corredor NL-Saltillo.
«Sería muy fácil atraer a muchos proveedores, pero de nada nos servirá si en 5 años o 10 años se van a ir. Necesitamos proveedores de largo plazo que traigan tecnología e innovación», señaló en el «Business Talks Heavy Duty Vehicles», realizado por Invest Monterrey.
Al respecto, Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dijo que actualmente en base a las reglas de origen, el sector está en un 64% del valor del contenido regional, pero por el T-MEC para el 2027 tienen que llegar al 70% y eso implica acelerar y atraer a más proveedores.
«Nosotros estamos en un proceso, como con todo el tema de herramentales, de reubicación de proveeduría, lleva tiempo, lleva alrededor de 42 meses, nosotros estamos trabajando tanto en EU como en México, cabildeando que no exista ningún cambio en la negociación».
Por eso, dijo Arzate, ya mandaron sus comentarios a la USTR y a la Secretaría de Economía para no elevar el contenido regional.
Mientras tanto, están trabajando en varios frentes para el desarrollo de proveedores locales y regionales, con tres prioridades, como la de incrementar capacidades del proceso de casting de pequeñas piezas de acero, porque en México no hay suficiente.
«La segunda prioridad es atraer IED de algunas cosas que sólo se producen en Asia, como son telematics o todo el tema de inteligencia en telemática, radios, inclusive en tema de luz ambiental de un vehículo».
La otra es desarrollar en México a proveedores Tier 2 y 3, para productos como tornillos que aquí no hay y que no necesitan de una alta inversión, ni de tecnología ni de demanda de energía.
Sofía Delgadillo de Pro Coahuila dijo que actualmente el modelo de negocio de las nuevas empresas extranjeras que vienen, ya no es sólo para importar todo de Asia, ahora buscan producir todo en México.
