Empresarios mexicanos demandan que proyectos como el Ferrocarril Saltillo-Nuevo Laredo se destinen a manofactura nacional
Por: Jorge Vélez
La Prensa
En medio de la imposición de aranceles a los productos de países con los que México no tiene tratados comerciales, medida con dedicatoria a mercancía procedente de China, un sector con menos atención es el de construcción de trenes, donde se han encendido alertas por la presencia de compañías de ese país.
Previo a la licitación para el diseño y construcción del segmento 15 «A2», ubicado en la zona metropolitana de Monterrey del tren Saltillo-Nuevo Laredo, a finales de febrero pasado, la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), a cargo de Andrés Lajous, invitó a los interesados a conocer el proyecto.
Viejos conocidos como ICA Constructora, Grupo Hermes Infraestructura, GP Construcción, Recal Estructuras, Desarrollo y Construcciones Urbanas (Dycusa) y TSO-NGE México, acudieron al llamado.
Sin embargo, también llegaron los representantes de la filial China Communications Construction Company México.
Sin tener todavía nada sobre papel, más de uno se preocupó por la presencia de consorcios con participación china, pues se espera que las ofertas que se presenten el próximo 30 de marzo sean hasta mil millones de pesos más bajas que el promedio de las empresas nacionales.
Ante esta situación, representantes del sector han solicitado al Gobierno reforzar los criterios de contenido nacional en proyectos de infraestructura para garantizar que las obras públicas impulsen a la industria mexicana y fortalezcan la cadena productiva.
