La producción automotriz mexicana registró una ligera caída en 2025, lo que provocó que el país descendiera al séptimo lugar mundial, superado por Alemania.
Por STAFF / EL ECONOMISTA
La Prensa
México perdió terreno en la industria automotriz global durante 2025. Con una producción de 4.09 millones de vehículos, el país cayó al séptimo lugar mundial, saliendo del top 5 que había ocupado en años recientes.
El retroceso se explica por una contracción anual de -2.6%, al pasar de 4.20 millones de unidades en 2024 a la cifra más reciente; este desempeño permitió que Alemania, con 4.15 millones de vehículos, avanzara posiciones y desplazara a México dentro del ranking global, de acuerdo con datos de la OICA.
A nivel internacional, la industria sigue liderada por China, que amplió su ventaja con 34.53 millones de unidades, seguida de Estados Unidos (10.24 millones) y Japón (8.41 millones). En este contexto, la competencia por los primeros lugares se mantiene intensa, especialmente entre economías con cadenas de suministro altamente integradas.
El caso mexicano refleja tanto factores externos como internos; algunos factores fueron: desaceleración en algunos mercados clave, ajustes en la demanda global pueden haber afectado la producción, cambios en inversiones y reconfiguraciones industriales también están redefiniendo el mapa automotriz.
A pesar de la caída en el ranking, México continúa siendo un actor relevante en la manufactura de vehículos, especialmente en América del Norte. Su posición estratégica, la integración con Estados Unidos y Canadá, y su base industrial consolidada siguen siendo ventajas competitivas.
