Para mantener la productividad: Lourdes Cobos
Se alistan armadoras con la reducción de jornadas a 40 horas por semana, la vicepresidenta de la empresa estadounidense Borgwarner en Ramos Arizpe afirma que se garantiza la permanencia empresarial y se afrontan retos legales y laborales a 5 años
Por: Silvia Olvera
La Prensa
Ante los cambios inminentes que tendrán que hacer para cumplir con las exigencias de la reforma laboral que implica una semana de 40 horas para el 2030, empresas de la industria automotriz ya trabajan en la automatización de procesos, incluso en áreas que antes no tenían contemplado hacerlo.
Durante su participación en el panel «Integración Estratégica: Cómo los Líderes Redefinen la Competitividad en Norteamérica», que se llevó a cabo dentro del Global Transportation Innovation Summit, Alberto Piñones, director ejecutivo de Lear, líder mundial en tecnología automotriz, dijo que a nivel global están trabajando en un proyecto de automatización, lo que les permitirá en 5 años elevar ese proceso en México.
«Estamos empezando a simular plantas que en México hace 5 años no habíamos planteado que pudiéramos tenerlas automatizadas al 60%, 70% en procesos en los que nunca pensamos que íbamos a automatizar, estamos haciendo ese despliegue a través de un proyecto de IA a nivel global y particularmente en Norteamérica y en México.
«Los robots o cobots que antes teníamos en 100 mil dólares o 120 mil dólares, hoy podemos instalarlos por 30 mil dólares o 40 mil dólares, entonces las tasas de retorno para esas inversiones son muy rápidas, en un periodo de tres años».
Refirió que además de la reforma laboral, los aumentos salariales han impactado la competitividad de ciudades fronterizas que no son muy industrializadas, por ejemplo, hace 7 años el costo del trabajador era entre 7 mil dólares y 8 mil dólares integrados por año, pero actualmente ese monto es de 21 mil dólares, muy por arriba del nivel de China, que es de 13 mil dólares.
En el panel, Lourdes Cobos, vicepresidenta de la empresa estadounidense Borgwarner, que tiene su mayor centro productivo en Ramos Arizpe, dijo que no hay escapatoria porque las empresas en 5 años tendrán que ser más productivas.
«Tenemos una reforma laboral que va a estar totalmente implementada en el 2030 y todos tenemos que producir las mismas piezas con menos horas, y entonces, hay que ver cómo está tu capacidad y de qué tecnología te puedes apoyar para automatizar más procesos.
«Nos va a ser realmente difícil y nos va a costar más, va a ser realmente complicado, no es un camino fácil», sostuvo Cobos, quien también preside el Cluster de la Industria Automotriz de Coahuila.
En el panel, Raúl García, director de operaciones de Daimler, explicó que en México las 40 horas se van a reducir a 37.5 horas porque se tienen que descontar las horas de comida.
«Por nuestra legislación, le quitamos dos horas y media de comida; son 37.5 horas, estás al nivel de Europa de disponibilidad de personas, pero no estamos al mismo nivel de tecnificación. Es un reto muy grande poder llegar ahí», aseveró García.
Los directivos analizaron los retos que enfrenta el sector automotriz que, además de los laborales, son el desarrollo de proveedores regionales, y lo que deriva de la incertidumbre de la revisión del T-MEC.
