Grupo Azvindi se adjudica 8.8 kilómetros, será en zona metropolitana de Monterrey
Por: Víctor Fuentes
El consorcio Azvindi ganó el contrato para construir un tramo de 8.8 kilómetros del Tren Saltillo-Nuevo Laredo, que pasará por la zona metropolitana de Monterrey, y contempla un tramo de viaducto elevado.
El contrato de 7 mil 850 millones de pesos fue adjudicado por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) luego de que Azvindi obtuvo 88.87 puntos en la evaluación final, por 87.50 del consorcio encabezado por la firma china Synohidro y la mexicana RECSA.
Con este fallo, el Gobierno mantiene la línea de adjudicar los contratos de sus proyectos ferroviarios en curso exclusivamente a las empresas que participaron en la construcción del Tren Maya: ICA, Mota Engil, y Azvindi, que concursó en esta licitación por medio de las filiales Construcciones Urales y GAMI, en asociación con Recal y Constructora Moyeda.
En un comunicado, Azvindi destacó que, de los 8.8 kilómetros, 6.5 requieren un viaducto elevado, lo que explica el costo mayor en relación con otros contratos que se han adjudicado para el mismo tren.
En octubre, Azvindi ya había ganado el contrato para el tramo de 136 kilómetros, de Arroyo El Sauz a Nuevo Laredo, con una oferta de 12 mil 699 millones de pesos.
El consorcio ICA obtuvo en diciembre el contrato de 12 mil 934 millones de pesos para construir otro tramo que pasará por Monterrey, de 37.7 kilómetros, desde San Nicolás hasta la localidad de Unión San Javier.
El tramo que ganó Azvindi, denominado 15 A-1, comprende Santa Catarina hacia Monterrey, y está pendiente asignar el tramo 15 A-2, de 9.2 kilómetros, donde se ubicarán las estaciones Monterrey Centro y González Garza.
Azvindi derrotó a Mota Engil, que hasta ahora se había concentrado en el tren Querétaro-Irapuato, y que tuvo 87.49 puntos con una oferta económica casi idéntica.
Además de Synohidro y RECSA, otras empresas que no fueron del grupo selecto favorecido en el sexenio pasado para las obras principales del Tren Maya, siguen topando con pared en sus intentos para subirse al impulso ferroviario del actual Gobierno federal.
