El piloto respira cierto aire de estabilidad después de su apresurada llegada a la F1 en septiembre de 2024
En el marco del Gran Premio de México, platicamos con el piloto de Buenos Aires acerca de sus motivaciones y aprendizaje en Fórmula 1, así como su actual momento en el serial y relación con el piloto mexicano.
En medio de la vorágine que es la máxima categoría, escenario de constante presión, el piloto nacido en Pilar, provincia de la capital sudamericana, respira cierto aire de estabilidad después de su apresurada llegada a la F1 en septiembre de 2024 con Williams durante el GP de Italia, reemplazando al norteamericano Logan Sargeant.
Un año después, ya en Alpine, repitió el papel sustituyendo a Jack Doohan, para en este 2026 correr su primera temporada como piloto titular. Ahora, ya renovado para 2027 y con el patrocinio de empresas regionales como Mercado Libre, algo hoy indispensable en el deporte motor de élite, Colapinto tiene un nuevo punto de partida.
La Fórmula 1 nos une como latinoamericanos
Colapinto subraya: “Creo que somos nosotros, obviamente los que estamos adentro del deporte, los que tenemos que llevar esa unión a otro lugares, necesitamos que los países de la región se sigan apoyando los unos a los otros. Creo que como latinoamericanos debemos estar muy orgullosos de que cada vez seamos más pilotos latinos en la Fórmula 1, que siga creciendo el deporte en la región en donde actualmente el automovilismo sigue siendo muy difícil y exclusivo”.
Para 2027, ya serán cuatro los pilotos latinoamericanos en la máxima categoría: el mexicano Sergio “Checo” Pérez en Cadillac, los brasileños Gabriel Bortoleto en Audi y Rafael Cámara en Haas, así como el propio Franco en Alpine.
Colapinto ve un balance positivo de 2026
“Creo que este año fue bueno, más consistente que en el 2004 que fue bastante impresionante porque llegué sin ningún tipo de experiencia y tuve resultados. La Fórmula 1 es un deporte que te hace crecer muy rápidamente. Esa combinación de crecer como piloto y también como atractivo para marcas y patrocinadores es algo que vas entendiendo cómo funciona, pero para mí lo principal es manejar”, destaca Franco.
Tener como jefe a Flavio Briatore
El polémico mandamás italiano, bicampeón con Benetton y Renault con Schumacher y Alonso respectivamente, ha sido crucial para el desarrollo de Franco: “Creo que fue un muy buen líder del equipo y con él aprendí y crecí mucho como piloto, la experiencia que tiene es enorme, así que siempre trato de sacar lo máximo de él y de todo lo que me dice en las carreras. Al final cuando uno está tanto tiempo en el paddock y en la Fórmula 1 que es en un deporte tan complicado, tienes que escuchar a a esa gente tan experimentada y él es uno de ellos y de los que más, así que es siempre un orgullo tenerlo y crecer también gracias a él”, señala el piloto de Alpine.
Checo Pérez, de verlo correr en TV a compartir pista
“Sergio el es el piloto con el que yo crecí viendo la Fórmula 1, apoyándolo desde casa en Argentina cuando no había ningún argentino, él era nuestro piloto al que realmente nos levantamos a las mañanas para apoyar y al que queríamos que le fuera bien, era nuestro piloto argentino. Hoy en día corriendo contra él es un poco loco porque cuando piensas que él era era mi ídolo de tan chiquito, pero hoy lo disfruto mucho y del que aprendo en el día a día siendo una referencia grande para todos los los pilotos.
“Pérez es el único piloto con el que realmente hablo, es como un tío”
Colapinto concluye: “Checo es una persona con la que siempre puedo ir, que me da la mano y de hecho me ayudó. Entonces eso lo aprecio y lo agradezco mucho siempre y de vuelta es un placer volverlo a tener, el año pasado nos lo tuvimos acá y lo extrañamos mucho. Hoy es como un hermano, mas bien como un tío”, concluye Colapinto.
Información de El Universal
Publicado por Iris Camila Beltran
