CIUDAD DE MÉXICO.- En los primeros análisis sobre la tragedia por el desplome de la Línea 12 del Metro, la directora del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Florencia Serranía, dijo que no presentaba daños estructurales, según los resultados de la empresa francesa TCO que se encargaba del mantenimiento de las instalaciones fijas.
Dicha aseveración la refutaron de inmediato trabajadores sindicalizados y de confianza del Metro, quienes aseguraron que desde hace seis meses entregaron reportes a la dirección sobre fuertes vibraciones y hundimientos en la zona elevada del transporte, sin que las tomaran en cuenta.
Homero Zavala, secretario general del sindicato, expresó que la obra presentaba daños estructurales, los cuales se acrecentaron tras el sismo del 19 de septiembre de 2017. Incluso, los propios trabajadores de la dependencia añadieron que se registraron hundimientos por el suelo de la zona, así como también constantes filtraciones de agua.
Vecinos de la zona refirieron que los daños que se registran en la estación Olivos también se presentan en las estaciones Periférico Oriente, Tezonco y hasta en Tláhuac.
«En Periférico Oriente se movía todo. Aquí [Olivos] cuando esperábamos el vagón, el de enfrente pasaba y se cimbraba horrible. Nosotros nada más decíamos: ‘Ojalá que no nos pase nada’; nos acostumbramos a viajar con miedo», relató Beatriz, una usuaria de la denominada Línea Dorada.
Por la mañana, la directora del Metro sostuvo su dicho de que no le reportaron fallas estructurales; incluso, comentó que a finales de 2019 se realizó un estudio del comportamiento estructural y geotécnico del viaducto elevado de la L12 por la empresa Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados, y no reportaron algún riesgo en la operación.
Este martes, las empresas integrantes del consorcio constructor de la L12 acotaron sus responsabilidades sobre la tragedia.
La compañía de Carlos Slim, Carso Infraestructura y Construcción (CICSA) —la que realizó la obra civil— dijo que esperarán los resultados del peritaje; Alstom Mexicana precisó que su labor se limitó a los sistemas de suministro de energía, señalización, monitoreo, control y algunos equipos de depósito.
La empresa ICA, la que encabezó el consorcio, guardó silencio ante el hecho.
Investigación
Durante su conferencia mañanera, el presidente Andrés Manuel López Obrador declaró tres días de luto por el accidente y ordenó una investigación a fondo; dijo que no habrá impunidad y respaldó a la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo: «Vamos a hacer lo que la jefa de Gobierno considere conveniente, la vamos a respaldar en todo», afirmó, luego de enviar su pésame a los familiares de los fallecidos en «este lamentable accidente».
La jefa de Gobierno informó que la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ) realizará los peritajes correspondientes para determinar las causas del accidente que dejó un saldo de 24 personas muertas y 70 lesionados, de los cuales 49 fueron internados en un hospital.
Dijo que todos los días se da mantenimiento a esa línea, que el año pasado se hizo una revisión estructural, y rechazó que se hubiera reportado algún hundimiento, así como un posible «sabotaje», por lo que pidió esperar los resultados de los peritajes.
La fiscalía capitalina dio a conocer que abrió cinco carpetas de investigación relacionadas con los delitos de homicidio y daño a la propiedad, ambos culposos.
Defensa
El canciller Marcelo Ebrard aseguró que la obra fue entregada a conformidad del gobierno entrante en julio de 2013, después de una revisión de siete meses, y «que el que actúa con integridad no debe tener temor a nada, por eso yo dije que el que nada debe, nada teme».
«Pero yo estoy sujeto, como todos, pero más como un alto funcionario y como quien promovió la construcción de la línea, estoy sujeto a lo que determinen las autoridades, sobre la base de los peritajes, los deslindes que hagan».
Cronología
Durante años, la L12 ha pasado por varios momentos críticos por su mal funcionamiento.
Agosto de 2007
Marcelo Ebrard anunció la construcción de la L12 como parte de los festejos del Bicentenario de la Independencia.
Julio de 2008
Inicia la construcción a cargo de las empresas ICA, Alstom y Carso Infraestructura y Construcción, S.A. de C.V.
Octubre de 2012
La Línea Dorada fue inaugurada por el actual canciller, junto con el presidente de México de ese entonces, Felipe Calderón.
11 de Marzo de 2014
El gobierno suspendió el servicio en 11 estaciones de su tramo elevado tras peritaje. Reabrieron en noviembre de 2015.
19 de septiembre de 2017
Tras el sismo, se detectó una falla estructural en el tramo Nopalera-Olivos. En octubre, vecinos advirtieron daños.
