Ampliación del Puente Internacional Eagle Pass, Texas y Piedras Negras, reforzará estructura comercial, ferroviaria y vehicular
Karla Cortez
La Prensa
En mayo de 2024, el Gobierno federal de Estados Unidos otorgó a Puerto Verde Global Trade Bridge el permiso presidencial para la construcción, mantenimiento y operación de un nuevo cruce internacional ubicado cerca de Eagle Pass, Texas. Aunque el permiso contempla el componente peatonal, el enfoque del proyecto será única y estrictamente comercial, tanto en su infraestructura vehicular como ferroviaria.
“Puerto Verde Global Trade Bridge es un proyecto transformador porque mejorará la dinámica de las cadenas de suministro que existen hoy. Toda la región del Estado de Coahuila y la zona sur de Estados Unidos, incluso la zona del Bajío, tendrá un punto de salida de mercancías expedito, seguro, adecuado y con muy buenas condiciones. Lo que buscamos es replicar el modelo probado de Nuevo Laredo”, reveló en entrevista Arturo García Luna, vicepresidente de Operaciones de Puerto Verde Global Trade Bridge.
En 2018, el condado de Maverick llevó a cabo un estudio de viabilidad para un posible cruce fronterizo al norte de Eagle Pass; sin embargo, dicho análisis no trascendió y años más tarde Puerto Verde retomó la visión de desarrollar un proyecto moderno, integral y sostenible para fortalecer la conectividad entre ambos países.
“Adquirimos las tierras y hemos estado adquiriendo derechos de vía y tierra para poder llevar a cabo este proyecto. Tenemos cuatro años picando piedra de manera constante con las autoridades en ambos países y la verdad es que siempre ha sido una política de puertas abiertas en ambas partes. Tenemos que hacer todo, integrar proyectos, ingenierías, diseños y llevarlos con las autoridades para que los validen”, expresó el directivo.
El diseño de Puerto Verde Global Trade Bridge contempla un puente comercial de seis carriles que permitirá un flujo ágil y seguro de transporte de carga, así como un puente ferroviario con dos vías paralelas, cuyo objetivo es maximizar la capacidad de cruce y reducir la saturación actual en la frontera de Eagle Pass—Piedras Negras.
“Son tres carriles de flujo de ida y regreso. Si lo vemos fríamente, son seis porque nos da la facilidad de poderlo ampliar según sea necesario y conforme a los flujos, tiene ese dinamismo. El diseño del puente permite hacer modificaciones según la demanda que se presente, si es dirección norte o sur, lo que se dé. Y tenemos el puente ferroviario que está planeado para que tenga dos vías en paralelo y permita tanto a Piedras Negras como a Eagle Pass retirar el ferrocarril del interior de las ciudades, ya que actualmente el tren cruza tiene 16 pasos a nivel en Piedras Negras y nueve pasos a nivel en Eagle Pass”, expuso.
Prevé que la construcción del puente vehicular inicie los primeros meses de 2026 y entre en operación el primer trimestre de 2028. Será el primer puente internacional dedicado al comercio que operará las 24 horas del día.
“Esto nos ayuda a modificar un poco la ventana de manufactura, que sea más amplia, que esta oferta crezca y tengamos este mejoramiento que se vuelve permeable para todos los componentes. Estamos tratando de ver la regionalización de la zona, del componente automotriz, metal mecánico y aeroespacial. Estamos tratando de impulsar estos tres sectores y algunos otros que tengan que ver con manufactura de vivienda como paneles”, remarcó García Luna.
SON 5 ASPECTOS CLAVE
1. Puerto Verde Nava Industrial Park. Localizado en Nava, Coahuila, consta de un complejo ferroviario con múltiples etapas industriales que abarca más de 4 mil hectáreas.
2. Puerto Verde North Industrial Park. Complejo de más de 5 mil acres con múltiples etapas de desarrollo industrial.
3. Puerto Verde Binational Industrial Park. Centro logístico binacional transfronterizo con recintos fiscalizados para actividades portuarias y de transporte de carga, designado como Zona de Libre Comercio.
4. Puerto Verde Global Trade Bridge. Cruce fronterizo comercial internacional
exclusivo.
5. Corredor Comercial Puerto Verde. Carretera de peaje de 20 millas de largo para vehículos comerciales y el ferrocarril.
“Puerto Verde representa el futuro de la integración económica de Norteamérica. No se trata solo de infraestructura, sino de construir las bases de una región más competitiva, sostenible y conectada”.
Una pieza clave del Puerto Verde Global Trade Bridge será su tren elevado y silencioso, cuyo diseño permite que la ciudad crezca de manera ordenada y sin afectaciones para las cadenas de suministro que demandan la infraestructura ferroviaria.
“Las proyecciones del Departamento de Transporte de Texas señalan que la frontera de Eagle Pass y Piedras Negras tiene un coeficiente de crecimiento en los próximos 15 años de hasta 12 mil cajas por día, de ahí que nuestro puente venga a suplir este superávit de carga de los próximos años. Y en el caso de la parte ferroviaria se genera una alternativa de mayor capacidad de cruces, ya que puede generar mayor capacidad de rastreo de mercancías al norte”, indicó el vicepresidente de Operaciones de Puerto Verde Global Trade Bridge.
Agregó que hoy cruza un máximo de 16 a 18 trenes por día y no existe la capacidad para generar un mayor número de cruces.
“Lo que hacemos es ofrecer la alternativa de sacar más trenes por día, tener más flujo de carga por día y en lugar de tener 18 trenes podemos crecer a 20, 25, 28, 30 y así de manera sucesiva. Históricamente, hablando de la región centro de Coahuila, hay un clúster ferroviario y la mayor fabricación de carros ferroviarios de América Latina está concentrada en Monclova, Castaños y la zona centro del Estado; ha habido ocasiones en las que se ven limitados a tener que parar líneas de producción porque no les da el adecuado traslado de mercancía a la frontera, porque no hay suficiente capacidad de salida de la mercancía, entonces ellos son uno de los principales beneficiados o de los que han estado pidiendo que esto se pueda dar, tener una mejor alternativa para su salida de mercancías y no parar líneas”, refirió.
En este contexto, enfatizó que el proyecto integral Puerto Verde Global Trade Bridge otorga resiliencia al tráfico de mercancías.
“Si de repente, por alguna razón, World Trade Bridge en Nuevo Laredo llega a suspender operaciones, que ya ha pasado, que hubo un tornado o algún detalle, no hay por dónde fluya todo el tráfico de mercancías, 18 mil cajas al día que saturan a cualquier frontera, una locura, ahora tendremos un punto de resiliencia que le da soporte al cumplimiento de lo que se pide en el T-MEC, pero adicionalmente ofrece más alternativas para aquellas empresas que quieren instalarse en México, tienen por dónde dar salida a su mercancía o relocalizar una industria o una manufactura cercana a un puente de carga”, concluyó Arturo García Luna.
