Tienen mayoría en las cámaras y se niegan a hacerlo, afirma Carlos Robles
Por: Iván Villarreal
La Prensa
SALTILLO, COAHUILA.- Morena engañó al pueblo mexicano al prometer que bajaría la gasolina a 10 pesos si ganaban las elecciones; sin embargo, ha pasado más de un sexenio y los precios no solo no disminuyeron, sino que continúan al alza, afectando directamente el bolsillo de las y los mexicanos, afirmó Carlos Robles Loustaunau, presidente del PRI en Coahuila.
Señaló que actualmente los precios de los combustibles en México se ubican en alrededor de 24.00 pesos por litro para la gasolina Magna, 28.31 pesos para la Premium y 28.39 pesos para el diésel.
“La gasolina y el diésel son los motores principales de la movilidad diaria en México”, expresó, “y cuando suben de precio, toda la cadena productiva se ve afectada; al final, quien paga las consecuencias es el pueblo”.
Robles Loustaunau sostuvo que Morena cuenta con mayoría en el Congreso de la Unión, tanto en la Cámara de Diputados como en el Senado, lo que les permitiría reducir o eliminar impuestos a los combustibles, pero han decidido no hacerlo.
“Morena engañó a los mexicanos; su principal propuesta para llegar a la Presidencia fue bajar la gasolina y, aunque hoy tienen las herramientas para hacerlo, no lo han hecho ni lo harán”, enfatizó.
Explicó que cerca del 40 por ciento del precio de la gasolina corresponde a impuestos, principalmente el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) y el IVA, lo que representa casi 10 pesos por cada litro.
Asimismo, indicó que, de acuerdo con datos de Onexpo y Trading Economics, en México se consumen diariamente entre 120 y 124 millones de litros de gasolina, así como alrededor de 54 millones de litros de diésel, lo que coloca al país entre los principales consumidores a nivel mundial.
“El no reducir estos impuestos demuestra que no les interesa apoyar la economía de las familias mexicanas, ya que de hacerlo, el precio de la gasolina podría bajar incluso hasta los 14 pesos por litro”, afirmó.
Finalmente, advirtió que el impacto no se limita a quienes utilizan vehículo propio o transporte público, sino que repercute en toda la economía nacional, al elevar los costos de producción, distribución y consumo de bienes y servicios.
