La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) inció una investigación en el mercado nacional de autotransporte federal de pasajeros que utiliza terminales para el ascenso y descenso de pasajeros, y servicios relacionados, con el fin de determinar la probable existencia de barreras a la competencia y libre concurrencia y/o insumos esenciales que pudieran generar efectos anticompetitivos.
Se considera barrera a la competencia cualquier característica estructural del mercado, así como hechos o actos de agentes económicos que impidan el acceso de competidores, limiten su capacidad para competir o distorsionen el proceso de competencia.
El mercado de autotransporte federal de pasajeros se entiende como el servicio de transporte de personas que se presta de manera regular en caminos federales, con itinerarios y rutas fijas, sujeto a horarios para la llegada y salida de vehículos, en lugares autorizados para el ascenso y descenso de pasajeros y/o en terminales registradas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Autotransporte federal de pasajeros en México
* Es el principal medio de transporte público entre ciudades
* Las familias mexicanas destinan 4.9% de su gasto en transporte al autotransporte federal
* En 2020, el 95.2% de los pasajeros movilizados por medio de transporte foráneo lo hizo a través del transporte federal terrestre
* El transporte terrestre de pasajeros representó alrededor de 2% del PIB, cerca de unos 370 mil millones de pesos
Con los datos anteriores, existe evidencia de que un sistema de transporte eficiente, que facilite la conectividad de una región, impacta positivamente en el desarrollo económico en términos de empleo e ingreso.
La indagatoria, identificada bajo el número de expediente IEBC-003-2022, no debe entenderse como un prejuzgamiento sobre las condiciones de competencia efectiva en el mercado investigado, ni de la existencia de barreras a la competencia y libre concurrencia o insumos esenciales, ni de las medidas correctivas que, en su caso, podrían llegar a imponerse, señaló Cofece.
El periodo de investigación del presente procedimiento comenzará a contar a partir de la publicación de este extracto del presente acuerdo en el Diario Oficial de la Federación (DOF), mismo que no podrá ser inferior a 30 ni excederá de 120 días, y que podrá ser ampliado hasta en dos ocasiones, cuando existan causas que lo justifiquen.
En 2021, la Comisión emplazó a diversos agentes económicos al encontrar evidencias de su probable participación en acuerdos colusorios para fijar precios y segmentar rutas.
Además, emplazó a otro agente económico por su probable responsabilidad en la realización de una práctica monopólica relativa en el mercado de acceso para la prestación del servicio de autotransporte en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
